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Intercooler versión Race – VAG EA888 Gen 3 2.0 TSI (Forge)

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Intercooler versión Race – VAG EA888 Gen 3 2.0 TSI (Forge)

Aumento de 16 CV
Aumento de 20 Nm de par
Reducción de la temperatura en 24°C
Fabricado en el Reino Unido
Reducción del retardo del turbo
No es necesario cortar el vehículo para instalarlo

Explicación de la mano de Forge.

Analizamos las diferencias entre los componentes de refrigeración de los modelos Mk7 y Mk8 y descubrimos que el Golf GTI y el Golf R Mk7 tienen un radiador más grueso que los modelos equivalentes del Mk8, lo que significa que también debíamos considerar cuidadosamente cualquier procedimiento de montaje. El equipo de diseño comenzó a imprimir en 3D los tanques finales del intercooler mientras creaba una muestra de núcleo ficticio de prueba para adaptarlo a la plataforma del Mk7 y verificar cualquier problema de espacio que pudiera surgir. El diseño final elegido ha aumentado el tamaño de entrada y salida, junto con el aumento de la capacidad volumétrica para mejorar el flujo, lo que ayuda a preparar el diseño para funcionar bien con motores EA888 Gen 3 altamente ajustados, de Stage 3 y superiores, además de ofrecer las mejores soluciones de enfriamiento tanto para un motor estándar como ligeramente modificado. Esto proporciona el mejor paquete para el entusiasta a medida que comienza su viaje para mejorar el rendimiento del vehículo.

Los tanques finales impresos en 3D y el núcleo ficticio nos permitieron asegurarnos de que el ajuste fuera perfecto en el vehículo antes de que se produjeran los prototipos de piezas fundidas o los tanques finales maquinados listos para las pruebas de dinamómetro. Se diseñaron varias configuraciones de deflectores y se simuló el flujo para asegurar que se obtuviera el máximo rendimiento y que el núcleo funcionara a su máximo potencial, además de garantizar que se mantuvieran todas sus capacidades de enfriamiento y que se utilizara el volumen total del núcleo internamente para un rendimiento óptimo.

Con un aumento en el tamaño de las entradas y salidas, luego dirigimos nuestra atención al diseño de nuestras mangueras de silicona. Con el flujo en mente, hemos creado un escalón dentro de la manguera de modo que, donde la manguera se encuentra con las conexiones de entrada y salida de la parte caliente y fría, la transición sea perfecta, esto ayuda a reducir cualquier perturbación en el flujo de aire y prevenir turbulencias no deseadas. Para ayudar aún más con el flujo, las entradas y salidas se han aumentado a 76 mm desde el tamaño OEM de 63 mm, lo que equivale a un aumento del 45% en la superficie.

La consideración del espacio y nuestro ingenioso diseño nos ha llevado a producir varios núcleos de intercooler con diferentes configuraciones de aletas y capacidades internas. Dependiendo del diseño del núcleo, los resultados de las pruebas nos llevaron a elegir un diseño de barra y placa con más del 83% más de volumen que el intercooler OEM y con un aumento del 10% en el área frontal.

Política de envíos y devoluciones     Envíos:– Los plazos de entrega varían en función del/los artículo/s comprados. El pedido se mantendrá «en proceso» hasta que éste haya sido enviado al destino indicado, momento que el pedido pasará al estado de «Enviado». Los plazos se estiman en días laborales (de lunes a viernes, festivos comarcales o nacionales no incluidos).– Kaiser Competición no se hace responsable de los posibles retrasos de fabricación por parte de las marcas para el material que se pida bajo pedido/reserva. Se le informará sobre el estado del mismo siempre que haya novedades importantes o se solicite, pero no podemos hacer nada más que informar en caso que el fabricante nos informe de alguna incidencia en la producción o retraso del mismo. – El material que se pide a los fabricantes bajo encargo no se puede cancelar. Nosotros también debemos adelantar el pago a los fabricantes para que ellos procedan a su fabricación.– Kaiser Competición no se hace responsable de los posibles retrasos por parte de la empresa de transportes, así como de ausencias en la dirección de entrega por parte del cliente o datos proporcionados por el cliente de manera incorrecta.– Si un pedido es devuelto a causa de una dirección incorrecta o incompleta, el cliente se hará cargo de los gastos de envío adicionales ocasionados.– Al recibir el pedido, en caso de que el paquete haya sufrido algún tipo de deterioro por parte del transporte, es muy importante que SE AVISE A LA AGENCIA DE TRANSPORTE CORRESPONDIENTE DENTRO DE LAS 24 HORAS SIGUIENTES PARA COMUNICAR LA INCIDENCIA, en caso contrario, Kaiser Competición no se hará responsable de los posibles desperfectos ocasionados en el material por parte de la agencia de transporte, dado que deberán ser ellos los que respondan por esos desperfectos. Si bien, Kaiser Competición podrá asesorar al cliente ante problemas de esta temática.Devoluciones:– En caso de recibir un producto defectuoso, con un contenido erróneo o una referencia distinta a la solicitada, deberá informar de ello dentro de los próximos 5 días laborales tras su recepción. Kaiser Competición se encargará de su recogida y sustitución del mismo con la mayor brevedad que sea posible, sin ocasionarle gastos de transporte adicionales. En ningún caso Kaiser Competición se hará cargo de ningún tipo de gasto de mano de obra o cualquier otro perjuicio ocasionados al comprador.– No se aceptarán devoluciones de artículos que se hayan importado bajo encargo. Para los productos disponibles en stock, el cliente dispone de hasta 14 días desde la recepción de la mercancía para solicitar su devolución. En el caso de llevarse a cabo dicha devolución, el producto tiene que ser devuelto en el mismo estado en el que se envió, tanto de contenido como de embalaje, permitiendo ser almacenado y vendido como nuevo. El cliente puede devolver el producto usando el método que desee o solicitar una recogida por nuestra parte, haciéndose cargo el cliente de los gastos de transporte que se generen. El reembolso se efectuará en un plazo máximo de 14 días tras efectuarse la devolución.
Responsabilidades y Reclamaciones:

   

– La mayor parte del material disponible en Kaiser Competición está destinado para un uso de competición y/o fuera de las carreteras, por lo que no es legal conducir con ello ni será aceptado en la ITV sin homologarlo. ( Consultar siempre la posibilidad de homologación de la pieza comprada ). Kaiser Competición no se hace responsable del uso dado por el cliente ni de los problemas que éste pueda tener en caso de control policial o en la inspección técnica de vehículos.

– El material de competición no tiene garantía de uso, únicamente dispone de garantía por defecto de fabricación, que se podrá comprobar al recibir el producto y/o durante la instalación del mismo. Una vez ha sido usado, debido a las exigencias de la competición y estrés que ésto supone a las piezas, pierden la garantía.

– En el caso de querer solicitar garantía de un recambio, deberá contactarnos a kaisercompeticion@hotmail.com con muestras gráficas del problema (fotos o vídeo según el defecto) y fotos del certificado de montaje del taller responsable. No se aceptará ninguna solicitud si el material no ha sido montado por un taller cualificado.

Kaiser Competición no se hace responsable de daños y consecuencias de un mal montaje y tampoco de los errores cometidos por el montador.

– En caso de error en un precio publicado o que fábrica haya descatalogado el artículo, nos reservamos el derecho de poder cancelar el pedido y reembolsarlo.

Descripción

Intercooler versión Race – VAG EA888 Gen 3 2.0 TSI (Forge)

Aumento de 16 CV
Aumento de 20 Nm de par
Reducción de la temperatura en 24°C
Fabricado en el Reino Unido
Reducción del retardo del turbo
No es necesario cortar el vehículo para instalarlo

Explicación de la mano de Forge.

Analizamos las diferencias entre los componentes de refrigeración de los modelos Mk7 y Mk8 y descubrimos que el Golf GTI y el Golf R Mk7 tienen un radiador más grueso que los modelos equivalentes del Mk8, lo que significa que también debíamos considerar cuidadosamente cualquier procedimiento de montaje. El equipo de diseño comenzó a imprimir en 3D los tanques finales del intercooler mientras creaba una muestra de núcleo ficticio de prueba para adaptarlo a la plataforma del Mk7 y verificar cualquier problema de espacio que pudiera surgir. El diseño final elegido ha aumentado el tamaño de entrada y salida, junto con el aumento de la capacidad volumétrica para mejorar el flujo, lo que ayuda a preparar el diseño para funcionar bien con motores EA888 Gen 3 altamente ajustados, de Stage 3 y superiores, además de ofrecer las mejores soluciones de enfriamiento tanto para un motor estándar como ligeramente modificado. Esto proporciona el mejor paquete para el entusiasta a medida que comienza su viaje para mejorar el rendimiento del vehículo.

Los tanques finales impresos en 3D y el núcleo ficticio nos permitieron asegurarnos de que el ajuste fuera perfecto en el vehículo antes de que se produjeran los prototipos de piezas fundidas o los tanques finales maquinados listos para las pruebas de dinamómetro. Se diseñaron varias configuraciones de deflectores y se simuló el flujo para asegurar que se obtuviera el máximo rendimiento y que el núcleo funcionara a su máximo potencial, además de garantizar que se mantuvieran todas sus capacidades de enfriamiento y que se utilizara el volumen total del núcleo internamente para un rendimiento óptimo.

Con un aumento en el tamaño de las entradas y salidas, luego dirigimos nuestra atención al diseño de nuestras mangueras de silicona. Con el flujo en mente, hemos creado un escalón dentro de la manguera de modo que, donde la manguera se encuentra con las conexiones de entrada y salida de la parte caliente y fría, la transición sea perfecta, esto ayuda a reducir cualquier perturbación en el flujo de aire y prevenir turbulencias no deseadas. Para ayudar aún más con el flujo, las entradas y salidas se han aumentado a 76 mm desde el tamaño OEM de 63 mm, lo que equivale a un aumento del 45% en la superficie.

La consideración del espacio y nuestro ingenioso diseño nos ha llevado a producir varios núcleos de intercooler con diferentes configuraciones de aletas y capacidades internas. Dependiendo del diseño del núcleo, los resultados de las pruebas nos llevaron a elegir un diseño de barra y placa con más del 83% más de volumen que el intercooler OEM y con un aumento del 10% en el área frontal.

Política de envíos y devoluciones

Política de envíos y devoluciones     Envíos:– Los plazos de entrega varían en función del/los artículo/s comprados. El pedido se mantendrá «en proceso» hasta que éste haya sido enviado al destino indicado, momento que el pedido pasará al estado de «Enviado». Los plazos se estiman en días laborales (de lunes a viernes, festivos comarcales o nacionales no incluidos).– Kaiser Competición no se hace responsable de los posibles retrasos de fabricación por parte de las marcas para el material que se pida bajo pedido/reserva. Se le informará sobre el estado del mismo siempre que haya novedades importantes o se solicite, pero no podemos hacer nada más que informar en caso que el fabricante nos informe de alguna incidencia en la producción o retraso del mismo. – El material que se pide a los fabricantes bajo encargo no se puede cancelar. Nosotros también debemos adelantar el pago a los fabricantes para que ellos procedan a su fabricación.– Kaiser Competición no se hace responsable de los posibles retrasos por parte de la empresa de transportes, así como de ausencias en la dirección de entrega por parte del cliente o datos proporcionados por el cliente de manera incorrecta.– Si un pedido es devuelto a causa de una dirección incorrecta o incompleta, el cliente se hará cargo de los gastos de envío adicionales ocasionados.– Al recibir el pedido, en caso de que el paquete haya sufrido algún tipo de deterioro por parte del transporte, es muy importante que SE AVISE A LA AGENCIA DE TRANSPORTE CORRESPONDIENTE DENTRO DE LAS 24 HORAS SIGUIENTES PARA COMUNICAR LA INCIDENCIA, en caso contrario, Kaiser Competición no se hará responsable de los posibles desperfectos ocasionados en el material por parte de la agencia de transporte, dado que deberán ser ellos los que respondan por esos desperfectos. Si bien, Kaiser Competición podrá asesorar al cliente ante problemas de esta temática.Devoluciones:– En caso de recibir un producto defectuoso, con un contenido erróneo o una referencia distinta a la solicitada, deberá informar de ello dentro de los próximos 5 días laborales tras su recepción. Kaiser Competición se encargará de su recogida y sustitución del mismo con la mayor brevedad que sea posible, sin ocasionarle gastos de transporte adicionales. En ningún caso Kaiser Competición se hará cargo de ningún tipo de gasto de mano de obra o cualquier otro perjuicio ocasionados al comprador.– No se aceptarán devoluciones de artículos que se hayan importado bajo encargo. Para los productos disponibles en stock, el cliente dispone de hasta 14 días desde la recepción de la mercancía para solicitar su devolución. En el caso de llevarse a cabo dicha devolución, el producto tiene que ser devuelto en el mismo estado en el que se envió, tanto de contenido como de embalaje, permitiendo ser almacenado y vendido como nuevo. El cliente puede devolver el producto usando el método que desee o solicitar una recogida por nuestra parte, haciéndose cargo el cliente de los gastos de transporte que se generen. El reembolso se efectuará en un plazo máximo de 14 días tras efectuarse la devolución.

Responsabilidades y Reclamaciones:

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– La mayor parte del material disponible en Kaiser Competición está destinado para un uso de competición y/o fuera de las carreteras, por lo que no es legal conducir con ello ni será aceptado en la ITV sin homologarlo. ( Consultar siempre la posibilidad de homologación de la pieza comprada ). Kaiser Competición no se hace responsable del uso dado por el cliente ni de los problemas que éste pueda tener en caso de control policial o en la inspección técnica de vehículos.

– El material de competición no tiene garantía de uso, únicamente dispone de garantía por defecto de fabricación, que se podrá comprobar al recibir el producto y/o durante la instalación del mismo. Una vez ha sido usado, debido a las exigencias de la competición y estrés que ésto supone a las piezas, pierden la garantía.

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Kaiser Competición no se hace responsable de daños y consecuencias de un mal montaje y tampoco de los errores cometidos por el montador.

– En caso de error en un precio publicado o que fábrica haya descatalogado el artículo, nos reservamos el derecho de poder cancelar el pedido y reembolsarlo.

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